Driver og legger om bloggingen til karavanseraiet.no
Ladybikers Inn og de andre bloggene mine vil ikke bli oppdatert etter omleggingen.
På karavanseraiet.no blir du å finne de samme temaene som her på Kamelhiet, men mer i samspill med de andre bloggene mine, Kamelhiet og Kjøkkenet
Håper at du blir med over på Karavanseraiet
Ha en fortsatt fin sommer
:) Kamelryttersken
lørdag 26. juni 2010
torsdag 24. juni 2010
Sykkel-NM
Norgesmesterskap på trampjern vel og merke, ikke på motorsykkel.
Senior MC avd. Trøndelag ble forespurt om å stille med motorsykkelekvipasjer til NM i Lagtempo 22/6 og til UM/UL fellesstart 24/6.
Har vært med på det før. Å kjøre foran og dempe trafikken sånn at de halvtamme syklistene kan konsentrere seg om å sykle..
Halvtamme og spinnville. I unnabakkene hadde jeg nok med å holde unna for de gærningene, mens det da i motbakkene var en mer sedat hastighet.
Vi snakke om det før start. Her stiller vi i fullt kjøreutstyr, med forsterkninger både her og der, og så kommer syklistene i tynne t-skjorter og shorts
Og med slike hastigheter som de holder i de verste unnabakkene, vil jo skadene kunne bli store uten noen form for beskyttelse. Og vi motorsyklister blir kalt for uansvarlige og utsatte?
Senior MC avd. Trøndelag ble forespurt om å stille med motorsykkelekvipasjer til NM i Lagtempo 22/6 og til UM/UL fellesstart 24/6.
Har vært med på det før. Å kjøre foran og dempe trafikken sånn at de halvtamme syklistene kan konsentrere seg om å sykle..
Halvtamme og spinnville. I unnabakkene hadde jeg nok med å holde unna for de gærningene, mens det da i motbakkene var en mer sedat hastighet.
Vi snakke om det før start. Her stiller vi i fullt kjøreutstyr, med forsterkninger både her og der, og så kommer syklistene i tynne t-skjorter og shortsOg med slike hastigheter som de holder i de verste unnabakkene, vil jo skadene kunne bli store uten noen form for beskyttelse. Og vi motorsyklister blir kalt for uansvarlige og utsatte?
K for kilo
På det fonetiske alfabetet uttales K, kilo.
Kilo er betegnelsen for 1000 i desimalsystemet vi bruker. Et kilo er 1000 gram f.eks.
Amerikanerne er glade i å bruke K for tusen. De begynte med det ved årtusenskiftet, altså år 2K istededet for år 2000.
Når du skal semaforere, vises K slik
Tegnspråk har sine nasjonale og internasjonale dialekter
Amerikanerne viser K slik
Mens da franskmennene heller bruker venstre hånd.
På norsk vises K slik
K kan også stå for Kurt. En Kurt som har gjort seg bemerket er miljøforkjemperen Kurt Oddekalv. Om hans siste utspill kan du lese her.
Men ukas K står for Kawasaki. Tenkte først ukas K kunne stå for Kasse, som i verktøykasse, for jeg har vært på alle "Gubbdagisene" i by'n og leita etter ei passe stor/liten plasteske som jeg kan ha verktøyet til ørkendyret i. Og tilslutt fant jeg ei som har plass til det meste av verktøyet som er med på sykkelen på Biltema.
Og mens jeg holdt på med det, tenkte jeg på kompisen min, Jalmar, som kjører Kawasaki Voyager. Han har med seg hele nordveggen og halve vestveggen av verkstedet sitt når han er på tur. Og da kom jeg på at K kan jo stå for Kawasaki, ikke Voyager'n til Jalmar, men Z650'n min, Pink Panther. Eller Panther'n som den heter i dagligtale.
Her foreviget en tidlig vårdag på Byneset.
Panther'n har vært på tur han også. Vi kjørte ca 40 K km sammen.
Kryssa polarsirkelen gjorde han flere ganger mens han ennå holdt sammen
Her fra en tur nordover til den fedrene heim i juli 2006.
Panther'n ble sur, skuffa og særs vonbråten når han fant ut at yours truly hadde bestilt ny sykkel. Han kutta tvert i laangsvingen på avkjøringa fra Omkjøringsveien på Tunga ned til Leangen. Så nå står han i garasjen uten forstilling og håper at noen skal forbarme seg over ham. Han kan jo håpe, er jo tre år siden så...
K kan også stå for koffert
Som her representeres av koffertene på ørkendyret. De har toppåpning, og de på sidene har innerveske, så jeg slipper å dra på hele kofferten når jeg skal inn med bagasjen. Sidekoffertene har doble vegger, slik at der plass til 3 l vann i hver koffert. Tappekranen kan skimtes foran, nederst på kofferten.
Flere av ukas bidrag til Petunias ABC i ord og bilder finner du her
Lagt til 101007
Panther'n figurerer også på Z for Zulu
Kilo er betegnelsen for 1000 i desimalsystemet vi bruker. Et kilo er 1000 gram f.eks.
Amerikanerne er glade i å bruke K for tusen. De begynte med det ved årtusenskiftet, altså år 2K istededet for år 2000.
Når du skal semaforere, vises K slik
Tegnspråk har sine nasjonale og internasjonale dialekter
Amerikanerne viser K slik
På norsk vises K slik
K kan også stå for Kurt. En Kurt som har gjort seg bemerket er miljøforkjemperen Kurt Oddekalv. Om hans siste utspill kan du lese her.
Men ukas K står for Kawasaki. Tenkte først ukas K kunne stå for Kasse, som i verktøykasse, for jeg har vært på alle "Gubbdagisene" i by'n og leita etter ei passe stor/liten plasteske som jeg kan ha verktøyet til ørkendyret i. Og tilslutt fant jeg ei som har plass til det meste av verktøyet som er med på sykkelen på Biltema.
Og mens jeg holdt på med det, tenkte jeg på kompisen min, Jalmar, som kjører Kawasaki Voyager. Han har med seg hele nordveggen og halve vestveggen av verkstedet sitt når han er på tur. Og da kom jeg på at K kan jo stå for Kawasaki, ikke Voyager'n til Jalmar, men Z650'n min, Pink Panther. Eller Panther'n som den heter i dagligtale.
Her foreviget en tidlig vårdag på Byneset.
Panther'n har vært på tur han også. Vi kjørte ca 40 K km sammen.
Kryssa polarsirkelen gjorde han flere ganger mens han ennå holdt sammen
Her fra en tur nordover til den fedrene heim i juli 2006.
Panther'n ble sur, skuffa og særs vonbråten når han fant ut at yours truly hadde bestilt ny sykkel. Han kutta tvert i laangsvingen på avkjøringa fra Omkjøringsveien på Tunga ned til Leangen. Så nå står han i garasjen uten forstilling og håper at noen skal forbarme seg over ham. Han kan jo håpe, er jo tre år siden så...
K kan også stå for koffert
Som her representeres av koffertene på ørkendyret. De har toppåpning, og de på sidene har innerveske, så jeg slipper å dra på hele kofferten når jeg skal inn med bagasjen. Sidekoffertene har doble vegger, slik at der plass til 3 l vann i hver koffert. Tappekranen kan skimtes foran, nederst på kofferten.
Flere av ukas bidrag til Petunias ABC i ord og bilder finner du her
Lagt til 101007
Panther'n figurerer også på Z for Zulu
tirsdag 22. juni 2010
Motorsykkelferie
ble det i år òg. Ifjor var det langs Vestlandsfjorder og ditto hull i fjellet i selskap med Bimma. Men det har da blitt noen kilometre i år likevel. 2500 sånn ca siden sist mandag.
Var på ACR først. Økonomien er jo heller laber for tida, og bidraget til statskassa gjorde den enda mer laber. Men Liz ville ha meg med oppover likevel. Og det ble en suksess. Ikke minst takket være hyggelige deltagere på jentegruppa :D
Kanskje ikke sånn umiddelbart, ble mye uinspirert kjøring, særlig de siste passene på onsdag var helt r... på grunn av regnet. Men når jeg kom tilbake på veien, og fikk kjøre der jeg er vant og uten noe press på å kjøre like bra som de andre jentene, da løsna det. Har fått mer flyt i kjøringa og stoler mer på underlaget når det er vått. Og ikke minst jeg tar det ikke ut i høyere toppfart, men ser det på at snittfarta har økt. Kjørekomputeren på ørkendyret er en riktig sladderhank.
Har vel litt med det å gjøre at jeg vil ha et mål. Jeg kjører fra A for å komme til B. Gjerne via både C og D. På en bane er målet å komme seg rundt banen, og det er ikke helt meg, lizzom
Det å kjøre uten speil og med tape over speedometeret, det var helt greit. Skulle jo rett fram uansett, og var det noen som ville forbi, er det deres ansvar å komme seg forbi på en ordentlig måte som ikke forstyrrer den de kjører forbi.
Selve banen er 4 km lang og er vel en av Nord-Europas beste. Iallfall er de selv inne på den tanken.
Sitat fra internettsida deres
"Presentasjon
Motoranlegget som kostet 62 millioner kroner å bygge er riksanlegg for motorsykkelsporten (Road-Racing) i Norge, men kan med fordel også brukes til bilsport, da banen er i full "Formel 1 format".
Banen betegnes som den mest moderne i Nord-Europa og omtales internasjonalt som en etterlengtet nyskapning.
I Europa må man helt til Køln (Nürburgring) for å finne noe bedre. Spesielt gjelder dette vår baneprofil og asfaltkvalitet, i tillegg til at banen er bygd etter nåtidens meget strenge krav til sikkerhet."
Sikkerheten var det ingenting å si på. Under kjøringa var det ambulanse på stedet hele tiden. Det var 6-7 bemannede flaggposter rundt banen. Satt ei i tårnet hele tida som fulgte med. Og skulle uhellet først være ute og noen kjørte seg av, ble alle tatt inn av banen før ambulanse og plukkebil kjørte ut. Ambulansen kjørte alltid en runde rundt banen før kjøringa.
Var en som kjørte seg av mens jeg var der, var noe med kalde dekk forsto jeg
Alle ble tatt av banen før ambulanse og plukkebil kjørte ut
Gutta boyz i RR-gruppa
hadde dekkvarmere på dekka når de ikke kjørte
Dekka på ørkendyret fikk prøvd seg lengre ned på sidene enn de er vant til, selv uten sånne tiltak
Kunne bli litt langsammelig mellom passene
Men vi fikk da se dette innimellom
Jentegruppa venter på at Liz og ikke minst banen skal bli klar
Etter ACR ble det først en tur innom heimen for å se om ynglingen hadde det bra. Skulle videre til det sentrale østlandsområdet, med en innlagt shoppingrunde i Tigerstaden, før retur til Stiftsstaden nå i helga. Måtte innom heimen og ordne med småting som gjør livet enklere. Er alltid noen detaljer som må ordnes.
Alle bildene fra ACR er tatt av Gary fra Picman. De er utrolig bra. Har redusert størrelsen på dem nå, ellers blir de så store og tunge å laste opp. Bildene er (c) Picman, men jeg kan bruke dem på min egen blogg og egne ikke-kommersielle ting. Hvis noen vil bruke dem, må de ta kontakt med meg først, så blir vi nok enige.
Vil bli en utvikling av bloggen utover sommeren, mer om det her
Var på ACR først. Økonomien er jo heller laber for tida, og bidraget til statskassa gjorde den enda mer laber. Men Liz ville ha meg med oppover likevel. Og det ble en suksess. Ikke minst takket være hyggelige deltagere på jentegruppa :D
Kanskje ikke sånn umiddelbart, ble mye uinspirert kjøring, særlig de siste passene på onsdag var helt r... på grunn av regnet. Men når jeg kom tilbake på veien, og fikk kjøre der jeg er vant og uten noe press på å kjøre like bra som de andre jentene, da løsna det. Har fått mer flyt i kjøringa og stoler mer på underlaget når det er vått. Og ikke minst jeg tar det ikke ut i høyere toppfart, men ser det på at snittfarta har økt. Kjørekomputeren på ørkendyret er en riktig sladderhank.
Har vel litt med det å gjøre at jeg vil ha et mål. Jeg kjører fra A for å komme til B. Gjerne via både C og D. På en bane er målet å komme seg rundt banen, og det er ikke helt meg, lizzom
Det å kjøre uten speil og med tape over speedometeret, det var helt greit. Skulle jo rett fram uansett, og var det noen som ville forbi, er det deres ansvar å komme seg forbi på en ordentlig måte som ikke forstyrrer den de kjører forbi.
Selve banen er 4 km lang og er vel en av Nord-Europas beste. Iallfall er de selv inne på den tanken.
Sitat fra internettsida deres
"Presentasjon
Motoranlegget som kostet 62 millioner kroner å bygge er riksanlegg for motorsykkelsporten (Road-Racing) i Norge, men kan med fordel også brukes til bilsport, da banen er i full "Formel 1 format".
Banen betegnes som den mest moderne i Nord-Europa og omtales internasjonalt som en etterlengtet nyskapning.
I Europa må man helt til Køln (Nürburgring) for å finne noe bedre. Spesielt gjelder dette vår baneprofil og asfaltkvalitet, i tillegg til at banen er bygd etter nåtidens meget strenge krav til sikkerhet."
Sikkerheten var det ingenting å si på. Under kjøringa var det ambulanse på stedet hele tiden. Det var 6-7 bemannede flaggposter rundt banen. Satt ei i tårnet hele tida som fulgte med. Og skulle uhellet først være ute og noen kjørte seg av, ble alle tatt inn av banen før ambulanse og plukkebil kjørte ut. Ambulansen kjørte alltid en runde rundt banen før kjøringa.
Var en som kjørte seg av mens jeg var der, var noe med kalde dekk forsto jeg
Alle ble tatt av banen før ambulanse og plukkebil kjørte ut
Gutta boyz i RR-gruppa
hadde dekkvarmere på dekka når de ikke kjørte
Dekka på ørkendyret fikk prøvd seg lengre ned på sidene enn de er vant til, selv uten sånne tiltak
Kunne bli litt langsammelig mellom passene
Men vi fikk da se dette innimellom
Jentegruppa venter på at Liz og ikke minst banen skal bli klar
Etter ACR ble det først en tur innom heimen for å se om ynglingen hadde det bra. Skulle videre til det sentrale østlandsområdet, med en innlagt shoppingrunde i Tigerstaden, før retur til Stiftsstaden nå i helga. Måtte innom heimen og ordne med småting som gjør livet enklere. Er alltid noen detaljer som må ordnes.
Alle bildene fra ACR er tatt av Gary fra Picman. De er utrolig bra. Har redusert størrelsen på dem nå, ellers blir de så store og tunge å laste opp. Bildene er (c) Picman, men jeg kan bruke dem på min egen blogg og egne ikke-kommersielle ting. Hvis noen vil bruke dem, må de ta kontakt med meg først, så blir vi nok enige.
Vil bli en utvikling av bloggen utover sommeren, mer om det her
lørdag 19. juni 2010
Flere bekjennelser
fra en fartssynder
UP'n varsler at de skal ut på veien i sommer også. Som om vi ikke visste at de er på veien. Så fire eller fem av dem på turen fra Stiftsstaden til Tigerstaden her tidligere i uka. To bare på Esso'n på Berkåk. Han VFR'n jeg hengte på fra Hovin til Tynset så dem også. Dèt så jeg på bremselyset. Han tok R 3 fra Tynset, og så sikkert flere nedover der også.
Nytt av året er at UP også er på FV 705 Støren - Tydal. Enda en koselig MC-vei hvor man må være obs og kanskje kjører på ank for at man tilfeldigvis skulle overse et skilt eller vri litt mer på rulla enn godt er for økonomien.
Bildene fra ACR som ble tatt av Gary fra Picman er kjempefine. De 400 kronene de skulle ha for bildene var vel verdt det. Har lagt dem opp i full størrelse, så hvis du klikker på dem, blir de stoore og utrolig skarpe.
Selv om jeg lå sist i feltet og lot de andre kjøre sitt løp, så hadde jeg mye igjen for de to dagene jeg var sammen med Liz og Bikeport der oppe.
Merka det på turen ned i regnværet på tirsdagskvelden. Stolte mer på sykkel, underlag og fikk blikket opp og dit sykkelen skulle. Man skjerper seg på banen og konsntrerer seg om riktig teknikk. Den teknikken som får deg hjem hel, hver gang.
Fjæsboka er fin til så mangt. Er ei gruppe for oss som ikke ser på fotball-VM der også :D
UP'n varsler at de skal ut på veien i sommer også. Som om vi ikke visste at de er på veien. Så fire eller fem av dem på turen fra Stiftsstaden til Tigerstaden her tidligere i uka. To bare på Esso'n på Berkåk. Han VFR'n jeg hengte på fra Hovin til Tynset så dem også. Dèt så jeg på bremselyset. Han tok R 3 fra Tynset, og så sikkert flere nedover der også.
Nytt av året er at UP også er på FV 705 Støren - Tydal. Enda en koselig MC-vei hvor man må være obs og kanskje kjører på ank for at man tilfeldigvis skulle overse et skilt eller vri litt mer på rulla enn godt er for økonomien.
Bildene fra ACR som ble tatt av Gary fra Picman er kjempefine. De 400 kronene de skulle ha for bildene var vel verdt det. Har lagt dem opp i full størrelse, så hvis du klikker på dem, blir de stoore og utrolig skarpe.
Selv om jeg lå sist i feltet og lot de andre kjøre sitt løp, så hadde jeg mye igjen for de to dagene jeg var sammen med Liz og Bikeport der oppe.
Merka det på turen ned i regnværet på tirsdagskvelden. Stolte mer på sykkel, underlag og fikk blikket opp og dit sykkelen skulle. Man skjerper seg på banen og konsntrerer seg om riktig teknikk. Den teknikken som får deg hjem hel, hver gang.
Fjæsboka er fin til så mangt. Er ei gruppe for oss som ikke ser på fotball-VM der også :D
Abonner på:
Innlegg (Atom)